FESTO無桿氣缸內的異常噪聲包括哪些呢
    FESTO無桿氣缸內的異常噪聲可歸納為活塞頂沖擊、活塞環撞擊、活塞敲擊、活塞銷撞擊、活塞頂撞擊氣缸蓋、閥敲擊、氣缸爆震。個是撞擊活塞和氣缸蓋，尤其是高速的情況下，會聽到連續的金屬打擊聲音。聲源在氣缸的上部，其聲強而有力，氣缸頭振動。主要原因如下。
    FESTO無桿氣缸多會發出異常聲音。當的碳積累時，圓柱體中的異常聲音是尖銳的。當碳燒成紅色時，發動機就會出現早期的點火現象并且不易熄滅。活塞環中的部分焦炭的形成主要是由于活塞環和氣缸壁的密封，而開口間隙過大。活塞由于重合而引起石油通道。高溫高壓氣體會燃燒活塞環區域，導致焦炭或活塞環的形成并且失去彈性和密封作用。在更換合適的活塞環之后，可以消除此故障。
    FESTO無桿氣缸當活塞行程改變時，活塞將在慣性力作用下沖擊活塞頂部的氣缸蓋。就會被的其他尺寸相同的活塞或劣質活塞給代替，活塞銷孔線與活塞頂面之間的距離大于原始活塞。在行駛過程中，如果是這樣的話，個幫助是移除氣缸蓋并添加氣缸墊來抬起氣缸蓋而不發生任何進一步的碰撞。但是，在修復條件下，應立即修復，恢復其良的技術條件。
    FESTO無桿氣缸活塞環漏氣。活塞環的彈性力變弱，開口間隙過大或開口重疊，氣缸壁會拉槽等，導致活塞環泄漏。發出“砰”的聲音。診斷方法是達到80攝氏度以上，發動機在水中滯留，然后將干凈的油倒入氣缸內，曲軸旋轉幾轉，重新啟動發動機，如果噪聲消失，但不久之后，就會拉出活塞環泄漏。
    FESTO無桿氣缸活塞環的反常環主要包括活塞環的金屬沖擊力、活塞環的泄漏和由過量的碳積累引起的異常噪聲。活塞環的金屬沖擊聲是完整的。發動機長時間工作后，氣缸壁磨損，但活塞環在氣缸壁上部的位置基本保持原來的幾何形狀和尺寸，氣缸壁有臺階。如果使用舊氣缸蓋墊圈或更換氣缸蓋墊圈，活塞環和氣缸壁會在碰撞過程中發出鈍而鈍的爆裂金屬敲擊聲。如果發動機轉速增加，異常聲音將增加。此外，如果活塞環斷裂或活塞環與環槽之間的間隙過大，也可能會產生較大的沖擊聲。
    活塞頂和FESTO無桿氣缸蓋進行敲擊的時候：碰撞所發出的聲音是發動機在氣缸與氣缸蓋之間運行時，就會發出非常清晰的敲擊的聲音，氣缸蓋并會伴隨著震動。通常來說曲軸軸承或者是連桿軸承或活塞銷孔磨損嚴重的時候會出現這樣的情況，原因就是活塞頂上下移動時，活塞頂將撞擊閥蓋。
    其二就是由于制造的原因或配件的使用，使活塞達到了一定的高度。
    排除方法就是拆下氣缸蓋檢查是否有碰撞的情況，根據合格產品和支撐件的情況進行更換，也可適當增加氣缸套，氣缸蓋增加無碰撞，若嚴重磨損，應修理或更換被損壞的地方。當活塞頭與閥門相撞的時候，它只出現在上氣門發動機上。在上氣缸和氣缸蓋碰撞時，可以聽到節奏，發動機轉速增加，噪聲就會增大。
    FESTO無桿氣缸產生這種問題的原因是：搖臂上的調節螺栓擰緊了鎖緊螺母，在振動后改變其正常操作，使氣門間隙變小，排氣沖程活塞的檢查點與閥頭接觸
    如果閥桿和閥管的尺寸不夠。那么金屬受熱后出現停滯現象，或膨脹系數過大。判斷和消除方法就是，確定哪一個閥門發生碰撞，方法是：拆卸閥蓋，與搖臂接觸或保持搖臂，踩在啟動桿上。如果搖臂軸上有明顯的振動，或者如果手碰到手臂，則可以判斷閥門是否有碰撞現象。此時，確定原因或調整，之后鎖緊螺母。檢查正時鏈輪和飛輪的裝配標記。除其他原因外，應進行修理或更換合適的附件。
    對用戶的要求:氣動設備的安裝、操作和維護,等應當由專門的培訓,具有一定的實踐經驗:壓縮空氣一旦使用錯誤,有一個危險的2)不應該被允許在沒有確認安全使用氣動設備或從設備中刪除的氣動元件.經確認安全處理后,切斷電源和氣源,將壓縮空氣的殘余氣體排放到氣動系統中,進行修理或拆卸.氣動設備在再次啟動前,要確認活塞桿出快現象不會發生.
    氣動系統要求使用環境氣動系統是由各種氣動元件組成的,氣動元件使用的環境應是:不可用于腐蝕性氣體、化學物(如有機溶劑、水、水和水蒸氣環境或附著于上述物質).
    不要習慣性氣體的地方.如果需要使用,要考慮防爆措施,不要用于有振動和沖擊要求的部位,或各種氣動元件的抗振動、抗沖擊能力,符合產品樣品的規定.
    不要習慣熱源,受周圍輻射熱影響,或采取措施阻斷輻射熱有直射陽光的地方,應加防護帽遮住太陽.有水滴、油或電火花等場所,要采取相應的防護措施.
    使用時在濕度高、粉塵多的地方,采取必要的防護措施.不適用于磁柱強磁場環境.氣動系統不能直接用于壓縮空氣壓縮空氣排出的壓縮空氣的要求.
    壓縮空氣中含有一定量的水、油和污物,壓縮空氣溫度在140~170度后,部分水和油變成了氣體.