氣動式和FESTO氣缸的選擇和應用？
 

　　FESTO氣缸基本原理：氣動式實行元器件是將空氣壓縮的壓力轉換變成機械動能的設備，例如氣缸隨和電機。完成勻速直線運動和作功的是氣缸；完成轉動健身運動和作功的是氣電機。
 

　　FESTO氣缸密封元器件的樣子：0形密封圈，Y形、小Y形、L形、J形、U形和V形密封圈及其金屬材料發動機活塞等。0形密封圈工作中靠譜，靜摩擦因數大，活塞桿的構造非常簡單，現階段應用的范疇較廣，但其使用壽命比別的幾類略低些。針對動密封，小Y形密封圈運用較廣，它的摩擦因數較別的幾類小，損壞后有自賠償作用，使用壽命比別的高。
 

　　FESTO氣缸對密封元器件的規定以下：
 

　　(1)密封性好，抗磨損，使用壽命長。
 

　　(2)可靠性好，不容易澎漲和收攏，難以融解，不容易脆化及變軟。
 

　　(3)滑動摩擦力小。
 

　　(4)密封件表面整平、光潔，沒有氣泡、殘渣、凸凹等缺點。被密封表面表面粗糙度對密封元器件的使用壽命有關鍵危害，表面表面粗糙度應在R=0.2m上下。
 

　　(5)構造簡易，低成本。
 

　　FESTO氣缸密封元器件的原材料：耐酸堿硫化橡膠、聚氨酯材料、夾紡織物硫化橡膠、聚乙烯、灰口鑄鐵或耐磨損生鐵發動機活塞和鉻鞣牛皮革等。
 

　　FESTO氣缸活塞桿的構造與密封：
 

　　O形密封圈：密封靠譜，構造簡易，摩擦阻力小.O形密封圈安裝后，應該比密封表面的內徑或直徑各自超過或低于0.15~0.6毫米,假如預縮小量很大，摩擦阻力會擴大。
 

　　L形密封圈和Y形密封圈：密封靠譜，使用壽命長，摩擦阻力較0形圈大。一般用以直徑超過100毫米的氣缸，安裝時，螺絲不可擰得過緊，以防密封圈形變，毀壞密封特性。
 

　　Y形密封圈：密封靠譜，使用壽命長，摩擦阻力較o型圈大。一般用以直徑超過100毫米的氣缸，確保空氣壓縮將Y形密封圈的唇邊壓在活塞桿表面上。
 

　　研配：用以直徑40mm下列的氣缸，摩擦阻力不大，環狀槽不適合太少。
 

　　小Y形密封圈：具備很高的耐磨性能和耐磨性能，抗壓強度高，延展性好。其使用壽命比耐酸堿硫化橡膠密封圈高好幾倍。摩擦阻力比O形及Y形均小得多。
 

　　活塞桿構造簡易，密封圈橫截面的寬高比超過2。密封圈在應用中不容易滾翻掉下，密封性好，在底壓下也不會造成泄露。
 

　　FESTO氣缸是自動控制原理中的關鍵實行元器件，在基本上構造上分成單作用式和雙作用式二種。前面一種的空氣壓縮從一端進到氣缸，使活塞往前健身運動，靠另一端的彈黃力或自身重量等使活塞返回原先部位；后面一種氣缸活塞的反復運動均由空氣壓縮促進。氣缸由前面蓋、后軸承端蓋、活塞、氣缸筒、活塞桿等組成。
 

　　FESTO氣缸的歸類
 

　　在氣動式自動化技術中，氣缸因為其具備相對性較低的成本費，安裝非常容易、構造簡易這些，各種各樣優勢，因而也是運用更為普遍的一種實行元器件。氣缸的關鍵歸類以下
 

　　1) 按構造分成：
 

　　A 活塞式(雙活塞、單活塞)
 

　　B 脈沖阻尼器式(平脈沖阻尼器、翻轉脈沖阻尼器)