KTR聯軸器緩沖和吸振的作用有些什么不一樣
    KTR聯軸器由于彈性柱銷聯軸器具有的彈性元件，彈性元件能夠產生較大彈性變形和阻尼作用，因此彈性聯軸器除了能補償兩軸的相對位移外，還能引起緩沖和吸振的作用。
    機械傳動過程中，傳動軸系傳遞的載荷常常會發生變化，引起載荷的變化原因不一，如電機轉速不穩定、工作機的載荷不穩定和軸系中由于轉動部件不平衡產生的離心力引起的動載荷都可能引起載荷的變化。載荷的變化很多時候體現為周期載荷、沖擊載荷和無規律變化的載荷，而彈性聯軸器能夠適應載荷的波動，具有緩沖和減振的能力，主要與彈性KTR聯軸器的剛度和阻尼有關。
    KTR聯軸器的剛度包括徑向剛度、軸向剛度和扭轉剛度。
    而在實際工程中，載荷變化常常是因為扭矩波動引起扭轉振動的，所以聯軸器影響zui主要的剛度是扭轉剛度。一般情況下，在軸系傳動中，系統的其他零部件的剛度都會比彈性聯軸器的剛度大很多，因此，在簡化的情況下，假設其他零部件的彈性為零，僅考慮聯軸器的彈性。用聯軸器的扭轉剛度作為傳動軸系的扭轉剛度。
    雖然彈性KTR聯軸器一般都具有緩沖和吸振功能，但具有某一定值剛度的彈性聯軸器，并不是在任意的變扭矩作用下都能產生減振的效果，有時反而會引起更加的振動。
    因此，只有KTR聯軸器的剛度與整個傳動軸系的其他參數和載荷協調時，才能產生減振的效果。對于某一己定的傳動軸系，轉動慣量和固有頻率能夠得到，如果己知所傳扭矩的變化規律，如振幅和頻率等，就能建立其軸系在扭轉振動的微分方程，對該方程求解，即可得到所需聯軸器剛度。為了便于求解運動微分方程，需要對傳動軸系中聯軸器的主動和從動兩側的轉動慣量和剛度力學模型進行簡化。
    通常比較典型的是簡化為兩個等效的圓盤，配置在KTR聯軸器的兩側。聯軸器在工作中，周期載荷是機械傳動中一種比較典型的載荷形式。為了避免發生共振，周期載荷的變化頻率與傳動軸系的固有頻率要錯開。
    方法是改變周期載荷的變化頻率或者改變軸系的變化頻率。因為載荷的變化頻率與主軸的轉速有關，而轉速是機械參數，一般不能隨意改變。所以一般是通過改變軸系的固有頻率來達到不發生共振的目的，而改變軸系的固有頻率一般是改變軸系的轉動慣量或剛度，轉動慣量與機械結構有關，通過改變轉動慣量很難實現，而軸系的剛度很容易改變。所以改變星形彈性聯軸器就是為了改變軸系的剛度來實現避開共振的目的。
    可根據客戶需求加工鍵槽。公制或英制尺寸孔徑。一體化設計，常用于機床平臺，步進伺服系統，絲桿主軸傳動。
    KTR聯軸器可以主動補償由電機引起的軸向、徑向和角偏移，以及由制造誤差、安裝誤差、軸承變形和溫度上升等因素引起的影響。膜片聯軸器屬于撓性聯軸器中的金屬彈性元件，從動機傳遞扭矩，彈性振動，無噪聲，無潤滑的點是現今替代齒輪聯軸器及一般聯軸器的產品。
    KTR聯軸器螺栓連接無需被連接件上切制螺紋，使用不受連接件限制，結構簡單，拆裝方便。雙頭螺栓可以在受結構限制不能使用螺栓，但又需要聯接結構緊湊的場合使用。螺栓聯接不帶螺母，還有光整的外露表面，但不適合用于頻繁拆卸連接，以免損壞螺紋孔。
    KTR聯軸器在有效的使用周期中，需要保養相互傾斜的楔形間隙表面，添加潤滑油，從大口進小口出。兩個表面必須有足夠的相對運動速度，流體必須有足夠的粘度，還要供油充足。在保養過程中，zui重要的就是掌握流體動壓潤滑的基本范疇，這也是滑動軸承設計的理論基礎。