德國SEW減速機主軸精度如何調整
    德國SEW減速機屬于減速機的一種，一般內規范是蝸輪減速機在應用前需要進行精度調整。那么如何調整主軸回轉精度呢？
    德國SEW減速機的主軸回轉精度，在主軸本身的加工誤差符合要求的前提下，一般來說，很大程度上是由軸承來決定，主軸回轉精度的調整關鍵是要調軸承的間隙。保持合理的軸承間隙量，對主軸部件的工作和軸承壽命有著重要的意義。
    1、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常用40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時，蝸桿就象一把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產生磨損。一般來說，這種磨損很慢，有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質，裝配或使用環境等原因。
    2、傳動小斜齒輪磨損。一般發生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動或運轉過程中得不到有效的潤滑導致機械磨損甚至損壞。
    3、蝸桿軸承損壞。減速機發生故障時，即使減速箱密封良，還是經常發現減速機內的齒輪油已經被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過程中，齒輪油由熱變冷后產生的水分凝聚造成;當然，也和軸承，裝配工藝方法密切相關。
    德國SEW減速機對于滾動軸承來說，在有較大間隙的情況下工作，不但會使載荷集中作用在處于受力方向上的那個滾動體上面，而且在軸承內、外圈滾道接觸處產生嚴重的應力集中現象，縮短軸承壽命，還會使主軸線產生漂移現象，容易引起主軸部件的振動。因此，滾動軸承的調整必須預加載荷，使軸承內部產生一定的過盈量，造成滾動體和內、外圈滾道接觸處出現一定的彈性變形量，以提高軸承的剛性。
    箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、傳動配件正確相對位置并支撐作用在
    德國SEW減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提率。
    德國SEW減速機部分附件解說如下：
    油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體； 端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉； 油封；主要使用防止機箱內部的潤滑油外泄，提高
    潤滑油的使用時間； 放油螺塞，主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗濟； 油標蓋/油標，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內部的油量是否達標； 蝸輪蝸桿減速機裝配過程如下：
    1、把渦輪兩端的軸承固定，裝油封
    2、把渦
    輪放進下箱體
    3、蓋上上箱體，記得箱體接口之間要涂抹密封膠或者加放密封墊忘記這個步驟回漏油的，固定箱體
    螺 母，壓箱體時看渦輪是否偏置，偏置一定要調整。
    4、渦輪的端蓋不要壓死，或者就不裝
    5、把蝸桿穿進蝸桿
    孔中一定不要蠻力裝，否則會劃傷蝸桿，裝蝸桿的軸承和油封。
    6、押緊渦輪的端蓋記的端蓋也要密封，再壓緊蝸桿
    的端蓋記得密封，用手轉動蝸桿看是否能轉動，是否過緊，如果過緊適當調節端蓋的松緊度，直到擰蝸桿非常順手。
    7、檢測減速機的密封性，檢測減速機的跳動。