意大利ATOS比例流量閥的裝配條件

產(chǎn)品型號(hào)

QVHZO-TE-06/18/I

DPZO-LES-PS-163-S5

DPZO-LES-PS-163-D5

DPZO-LES-PS-171-D5

DPZO-LES-PS-171-L5

DPZO-LES-PS-171-S5

ATOS比例流量閥與普通液壓元件相比，有如下特點(diǎn)：

（1）電信號(hào)便于傳遞，能簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn) 距離控制。

（2）能連續(xù)、按比例地控制液壓系統(tǒng)的 壓力和流量，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時(shí)的沖 擊。

（3）減少了元件數(shù)量，簡(jiǎn)化了油路。

保持了比例閥的典型點(diǎn)：低敏感性，低過濾要求，本質(zhì)的穩(wěn)定性，容易維護(hù)，高的性。ATOS阿托斯QVHZO-A-06/36比例流量閥現(xiàn)貨線圈為全部塑料封裝（H緣），整閥具有抗振、抗沖擊、抗環(huán)境影響等特點(diǎn)。尺寸規(guī)格：ISO/Cetop 03及05大流量：在壓降=70bar時(shí)，分別達(dá)到40及100 L/min，參看2節(jié)內(nèi)容。大壓力：350bar.

溢流閥的結(jié)構(gòu)和工作原理

      （1）直動(dòng)型溢流閥 圖 4-16（a）為直動(dòng)型溢流閥結(jié)構(gòu)示意圖。它是利用系統(tǒng)中的油液作用力直接作用在閥芯上與彈簧力相平衡來控制閥芯的啟閉的，從而進(jìn)一步控制進(jìn)油口處的油液壓力。圖中 P 是進(jìn)油口，T 是回油口，進(jìn)油口壓力油作用在閥芯的端面上。當(dāng)進(jìn)油壓力較小時(shí)，閥芯 2 在彈簧 3 的作用下處于左端位置，P 和 T 兩油口不能相通。當(dāng)進(jìn)油壓力升高，閥芯左端所受的液壓力超過彈簧的壓緊力 Fs以及摩擦力時(shí)，閥芯移動(dòng)，閥口被打開，將多余的油液排回油箱。通過調(diào)節(jié)手輪 4，可以改變彈簧 3 的壓緊力，這樣也就調(diào)整了溢流閥進(jìn)油口處的油液壓力。

溢流閥是常閉的，只是當(dāng)系統(tǒng)超壓才動(dòng)作；減壓閥是常通的，通過狹窄通道減壓。

       溢流閥的作用是：穩(wěn)壓、溢流、過載保護(hù)。減壓閥是減小壓力，，液壓系統(tǒng)某一部分壓里減小。用途不一樣。所以不能代替。溢流閥控制進(jìn)油口壓力，減壓閥控制出油口壓力

意大利ATOS比例流量閥的裝配條件