FESTO無桿氣缸簡介;

氣缸的連桿是連接活塞和曲軸的桿狀零件。它的作用是把活塞承受的巨大壓力傳遞給曲軸，使曲軸作圓周運動。連桿由連桿小頭、桿身、連桿大頭三部分構成。連桿小頭與連桿為一整體，孔內裝有青銅襯套，用活塞銷與活塞連接；桿身截面為工字形，可在保證強度和剛度的情況下減輕質量，并使它在承受壓力時不致扭曲；連桿大頭分上下兩部，上半部與桿身鑄成一體，下半部是連桿軸承蓋，用螺栓與上半部連接。為保證連桿大頭能從氣缸內順利抽出，連桿大頭有平切口和斜切口兩種形式。連桿大頭內裝有兩片半圓形的連桿軸承，為了減少連桿軸頸的摩擦，軸承表面上澆有一層減磨合金。連桿與軸承蓋之間的定位一般采取止口、鋸齒形和定位套三種形式定位，以保證兩者的準確扣合。

技術參數

行程

1 mm ... 8500 mm

活塞直徑

40 mm

緩沖

兩端帶彈性緩沖環/墊

氣動緩沖，兩端可調

液壓緩沖器，穩定的特性曲線

液壓緩沖器，靈活的特性曲線

安裝位置

可選

導軌

滑動軸承導軌

基本指南

循環滾珠軸承導軌

位置檢測

通過接近開關

派生型

軸夾緊單元

防護型循環滾珠軸承導軌

附加滑塊，標準，左側

附加滑塊，標準，右側

工作壓力

0.15 MPa ... 0.8 MPa

工作壓力

1.5 bar ... 8 bar

工作模式

雙作用

防爆

區 1 (ATEX)

1 區 (UKEX)

區 2 (ATEX)

區 22 (ATEX)

22 區 (UKEX)

ATEX 氣體類別

II 2G

ATEX 防塵類別

II 3D

氣體防爆阻燃類型

Ex h IIC T4 Gb X

防塵防爆阻燃類型

Ex h IIIC T120°C Dc X

防爆環境溫度

-10°C <= Ta <= +60°C

工作介質

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]

特性

選項

C – 中央潤滑

潤滑轉接件用半或全自動潤滑設

備實現在潮濕或濕潤環境中無桿

氣 DGC-KF 導軌保持潤滑。

潤滑轉接件適用于潤滑油和潤滑

脂。

• 適用于缸徑 25, 32, 40, 63 mm

• 適用于 DGC-KF

• 接口:

– 位于滑塊的兩側

– 每側三個點（前、頂、后）

技術參數 a 頁碼 48

1H-PN – 夾緊單元

• 單通道結構，用于夾緊負載

• 力直接作用于滑塊，確保可靠

夾緊

• 對于規格 40 和 50，允許使用

有限次數的緊急制動

• 適用于缸徑 25, 32, 40, 50 mm

• 適用于 DGC-KF

工作和先導介質說明

可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC

0 - 無耐腐蝕能力

1 - 低耐腐蝕能力

2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性

VDMA24364-B1/B2-L

適合食品行業使用

見補充材料說明

環境溫度

-10 °C ... 60 °C

緩沖長度

29.5 mm

6 bar 時的理論力值，返回行程

754 N

6 bar 時的理論力值，前進行程

754 N

備用接口

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安裝方式

帶附件

氣接口，夾緊單元

M5

材料說明

RoHS 合規

蓋子材料

精制鋁合金

密封件材料

NBR

TPE-U(PU)

FESTO無桿氣缸注意事項：

1、氣缸裝配的要留意均衡，無桿氣缸裝配不克不及確保程度，也是會毀壞氣缸的。

2、氣缸的缸體較小，承受力小，不克不及間接負載；如果要承載超越規矩重量時就要加裝負載導軌。

3、氣缸與工件的銜接點要應用軟銜接，因為無桿氣缸內缸帶有金屬密封鋼帶，它的應用減小了活塞與密封帶抵觸，進步了氣缸的運行速率。金屬鋼帶的運行速率既是無桿氣缸的上風所在(高速率，耐腐蝕，抗低溫)，也是其薄弱環節所在(金屬鋼帶耐煩不好容易發生發火變形甚至開裂。

4、應用氣缸，氣源的穩固性很緊張。平日無桿氣缸的氣源要穩固在6par.因為氣缸運行最小必要6bar的氣壓作為推力。氣壓太小，能夠會構成無桿氣缸生產不到位而后影響到生產的停頓。

5、氣缸的缸壁上有一種耐久滑膩的油脂；當氣壓到達缸筒是氛圍中的水份會對滑膩油脂發生影響，如許就會大大增加活塞與缸筒的抵觸，發生更大的阻力，而后嚴格毀壞活塞和缸體，進而影響氣缸的正常運行。