FESTO帶夾緊裝置標準氣缸操作使用

產品型號：ADN-80-100-KP-A-P-A

氣缸使用過程：

1.氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，是氣缸再住鑄造過程中產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的氣缸在以后的運行中還會變形
2.氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動，停機和工況變化時溫度變化大，暖缸的方式不正確，停機檢修時打開保溫層變形造成泄漏
3.氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生*的變形
4.氣缸在運行是受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零件部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下，氣缸易發(fā)生塑料變形造成的泄漏。
5.使用的氣缸密封劑不，雜志過多或型號不對，氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會導致密封面難以緊密的結合。
6.在安裝或檢修過程中，由于檢修工藝和技術的原因，使內缸，氣缸隔板，隔板套及氣封套的膨脹間隙不含稅，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。

介紹：

S1 加強型活塞桿 提高側向力。所能吸收的側向力是一個基本型氣缸的數倍 S2 雙端活塞桿 用于兩端工作，推進和返回行程的力相同，用于安裝外部擋塊 S6 耐高溫密封件 耐受 120 °C S10 活塞低速恒速運動（慢速） 適用于以恒定、無抖動的速度慢速在氣缸的整個行程內運動。 密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質） S11 低摩擦 特殊密封件可大大減少系統(tǒng)磨損。就等于大大降低了響應壓力。 密封件含硅油（含油漆濕潤缺陷物質） S20 雙端中空活塞桿 用于供給真空、小部件、介質等 K2 加長活塞桿外螺紋 – K5 特殊活塞桿螺紋 公制標準螺紋符合 ISO K8 加長活塞桿 – K10 順滑陽氧化鋁活塞桿 于焊接環(huán)境: – 防焊渣 – 工作負載小 – 與鋼相比，表面硬度更高 – 使用壽命長 KP 帶夾緊裝置 活塞桿集成夾緊裝置 EL 帶終端位置鎖 正鎖定終端位置，作為掉落保護。如果出現壓降，活塞桿被固定在 終端位置，防止掉落 Q 方形活塞桿 抗扭轉。用于正確方向進給 R3 高耐腐蝕等 氣缸所有外表面符合耐腐蝕等 3，符合 Festo 標準 940 070。 活塞桿采用耐腐蝕和耐酸的鋼 R8 防塵（刮片密封件） 氣缸配備了電鍍硬鉻的活塞桿和剛性刮片密封件，防護干燥多塵介 質 TL 外加銘牌 光雕銘牌。更換時易于識別，尤其是在惡劣工況中使用多年后 TT 耐低溫 低耐受 –40 °C

FESTO帶夾緊裝置標準氣缸操作使用