到貨，日本SMC帶導桿薄型氣缸

產品特征：

薄且輕性：全長僅為一般氣缸的1/2到1/3，薄且輕

耐橫向負載能力強

耐扭矩能力強

不回轉精度高

安裝方便

●由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%

●實現節省空間

  由于導桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時避讓孔的加工量

●圓型磁性開關、耐強磁場磁性開關無需隔板，可直接安裝

軸承的種類 M 滑動軸承

缸徑 40 缸徑 40mm

通口螺紋的種類 - M5X0.8(Φ12-16);Rc(Φ20-100)

氣缸行程 25 氣缸行程 25mm

行程調整標記 - 無

磁性開關型號 M9BAL 耐水性強2色顯示, 無觸點磁性開關, 直接出線式, 帶指示燈, 2線式, 橫引出, 導線長3m, 適用電壓：DC24V(DC10~28V)

磁性開關個數 - 2個 或 無

訂制規格 XC4W 兩側帶防塵圈 

常見問題及原因分析；

1．汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工的汽缸在以后的運行中還會變形。 　

2．汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。 

3．汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和發蘭上產生很大的熱應力和熱變形。 

4．汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，

到貨，日本SMC帶導桿薄型氣缸